تفاوت موتور دنا و دنا توربوشارژر:
با توجه به این‌که هنوز دناپلاس توربو شارژر در جاده‌های شهری توسط افراد استخدام نشده توسط ایران‌خودرو آزمایش نشده است نمی‌توان عیب یا مزیتی برای آن برشمرد، تنها راه‌کار عملی بررسی آن بر روی کاغذ و دعا کردن برای برطرف شدن نقص‌های موتور سمند سورن توربوشارژر در این خودرو است.
البته از این موضوع نباید به ساده‌گی عبور کرد که در سمند سورن توربوشارژر، تغییراتی از جمله تعویض پیستون ها با نمونه های مستحکم تر و تراکم پایین، طراحی مجدد محفظه احتراق و سرسیلندر، طراحی منیفولد اگزوز مناسب برای توربو و قطعات مربوطه و استفاده از سوپاپ های دود سدیمی برای بهبود کارکرد انجام شد که در نوع خود تلاشی خوب برای افزایش کیفیت بود.
با توجه به این سابقه می‌توان انتظار داشت در دنا پلاس توربوشارژر نیز تلاش برای کاهش عیب‌های موتور انجام شده باشد.
تفاوت موتور دنا و دنا پلاس با دناپلاس توربوشارژر از نظر ایران‌خودرو:
| دنا پلاس توربوشارژر | دنا و دناپلاس | مشخصات |
| EF7 TC | EF7 | نوع موتور |
| 1650 | 1646 | حجم موتور (cc) |
| 150 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه | 115 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه | حداکثر توان موتور (hp) |
| 215 نیوتن متر در 2200 – 4800 دور در دقیقه | 157 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه | حداکثر گشتاور (Nm) |
| 11 | 11 | نسبت تراکم |
| 16 | 16 | تعداد سوپاپ |
| بنزین بدون سرب اکتان 95 | بنزین بدون سرب اکتان 95 | نوع سوخت سازگار |
| پاشش چند نقطه ای | پاشش چند نقطه ای | سیستم انژکتوری |
| یورو 4 | یورو 4 | استاندارد حد آلایندگی |
| 205 | 189 | حداکثر سرعت (km/h) |
| 10 | 13.5 | شتاب صفر تا 100 (ثانیه) |
| دستی پنج سرعته | دستی پنج سرعته | سیستم انتقال قدرت |
| 5.7 | 6.2 | مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) |
| 7.94 | 7.94 | مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) |
| 4559 | 4559 | طول خودرو (mm) |
| 1720 | 1720 | عرض خودرو(mm) |
| 1460 | 1460 | ارتفاع خودرو (mm) |
| 2671 | 2671 | فاصله بین دو محور چرخ‌های عقب و جلو (mm) |
| 1262 | 1258 | وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) |
| 60 | 60 | گنجایش مخزن سوخت (Lit) |
| 500 | 500 | حجم فضای صندوق عقب (Lit) |
گیربکس و شتاب:
اما تلاش در بهبود در بحث گیربکس و شتاب دارای شرایط متفاوتیست، بر طبق فایل های رسمی ضرایب دنده های 3 تا 5 و ضریب دیفرانسیل نسبت به نمونه بدون توربوشارژر سبک تر شده اند.
ضریب دنده یک سنگین‌تر شده و ضریب دنده 2 نیز ثابت مانده است، بنابراین شتاب گیری خوب و قدرتمند دنا پلاس توربوشارژر(شتاب صفر تا صد خودرو 3.5 ثانیه کاهش یافته) در دنده یک در کنار افزایش 35 اسب بخاری قدرت پیشرانه، به سنگین شدن ضریب دنده 1 نیز ارتباط دارد.