در این مقاله سعی داریم درباره قطعات جانبی خودرو که برای افزایش توان به آن اضافه می شوند صحبت کنیم. این نکات هم برای حرکت کامیون و ماشین های سنگین مفید است و هم برای ساختن یک ماشین مسابقه ای کامل و بی نقص . اما بیشتراین قطعات مربوط به کامیون ها و تریلر ها می شود.

توان تقریبی هر مورد در هر قسمت گفته شده است.

اما توان واقعی و دقیق بستگی به خودروی شما دارد و بعضی خودرو ها ممکن است از بقیه توان بیشتری دریافت کنند . آمیختن این اصطلاحات با هم نتیجه بهتری در پی خواهد داشت تا استفاده مجزا از آنها.

Underdrive pully

Underdrive pully معمولا شامل میل لنگ و پولی متناوب ساز است که از طریق کاهش اصطکاک های فرعی در حرکت میل لنگ باعث افزایش سرعت و متعاقبا باعث افزایش توان می شود . این پولی ها برای هر موتوری از کوچک تا بزرگ مفید خواهند بود . نصب این پولی ها در واقع بسیار عالی خواهد بود ، اما با این حال دارای معایبی نیز می باشد.

در زمان درجا زدن موتور یعنی وقتی که موتور روشن است اما حرکت نمی کند ، متناوب ساز چون با سرعت کمتری حرکت می کند در نتیجه به خوبی نمی تواند با حرکتش باتری اتوموبیل را شار‍ کند.

اگر می خواهید خودروی خود را به حال روشن رها کنید پیشنهاد می شود که تنها از پولی میل لنگ استفاده کنید.

مجموعه Underdrive pully می تواند تا 15 اسب بخار به توان شما بیافزاید و در نتیجه صرفه جویی در مصرف سوخت را خواهیم داشت.

کاتالیزگر در اگزوز

برای تبدیل گازهای سمی به غیر سمی در اگزوز از کاتالیزگرهایی استفاده می شود . حال اگر مبدل کاتالیزور تک سنگ را بجای stock unit قرار دهیم باعث افزایش توان خواهد شد. مبدل های کهنه یا استفاده شده آن هم بصورت گلوله ای یا ساچمه ای باید تعویض شوند .

در آمریکا استفاده نکردن از این مبدل ها غیر قانونی می باشد . .

مبدل کاتالیز گر با خروجی وسیع توسط شرکت های مختلفی ساخته می شوند .

مطمئن شوید که مبدلی که از آن استفاده می کنید مخصوص موتور خودروی شماست استفاده از مبدل موتور 4 سیلندره بجای موتور v8 اثرات منفی را در جریان اگزوز به همراه خواهد داشت . نکته دیگر جنس ماده استفاده شده در کاتالیزگر است. بدنه مبدل معمولا از فولاد زنگ نزن ساخته می شود. اما لوله ورودی و خروجی معمولا از فولاد ملایم یا آلمنیوم کاری شده ساخته می شود . اگر به طول عمر سیستم اگزوز خود اهمیت می دهید از یک مبدل با خروجی وسیع که مدخل و مخرج آن از فولاد زنگ نزن ساخته شده است استفاده کنید.

سوپر شارژر‍ ها و توربو شارژر‍ ها

برای دریافت بیشترین توان از هر موتوری استفاده از سوپرشار‍‍ژها توصیه می شود که بعد از نصب براحتی می تواند 40-50 % توان خودرو را افزایش بدهد. و اغلب اوقات 100 اسب بخار به موتور 8 سیلندره اضافه می کنند.

سوپرشارژها معمولا بر خودروهای 8 سیلندره نصب می شوند و برای استفاده از آن در موتورهای 4 سیلندره و 6 سیلندره محدودیت وجود دارد. اگر استفاده از سوپر شار‍ژها برای خودروی شما مناسب نیست بدنبال یک سیستم توربوشارژ باشید موتورهای کوچک تر معمولا با سیستم توربو بهتر کار می کنند.

هر دوی سوپر شار‍ژها و توربو شارژها بر طبق یک اصل کار می کنند آنها سوخت و هوا را به شدت وارد موتور می کنند . افزایش چگالی هوا و سوخت ( منظور فشار آنها) در مخفظه احتراق باعث بهسوزی سوخت خودرو شده و توان آن را افزایش می دهد. و این به معنای افزایش نسبت فشردگی ورودیها در موتور است . پایه ای ترین تفاوت بین سوپر شارژها و توربوشارژها این است که سوپر شارژها با نصب شدن بر موتور و گرفتن قدرت از طریق تسمه کار می کنند در حالی که توربو شارژها از انرژی خارج شده از اگزوز کار می کنند.

معمول ترین نوع سوپر شارژها دمنده نوع Root است که هوا را در مدخل تقسیم سوخت بین سیلندرها( intake manifold ) فشرده می کند . ( از این به بعد منظور از مدخل همان intake manifold خواهد بود.)

بقیه انواع سوپر شارژها مثلB&M و Weiand سیستم های عالی هستند . ولی مشکلی که دارند این است که با افزایش فشار هوا دمای آن هم افزایش می کند که این باعث می شود هوا تعداد مولکول های اکسیژن بیشتری را باخود حمل کند.

نوع دیگر سوپر شارژها نوع کمپرسور واقعی هستند .که هوا را داخل محفظه سوپر شارژها فشرده می کند نه در داخل مدخل ( intake manifold ). از مثال های معمولی می تون به Paxton, Vortech, Whipple اشاره کرد این نوع سوپر شارژها در مقایسه با نوع root دمای هوا را کمتر بالا می برد.

سوپر شارژها معمولا 10-20 % توان موتور را برای حرکت می گیرند چون سوپر شارژها نیرو محرکه خود را مستقیما از موتور دریافت می کنند اما در آخر تا 50 % توان خودرو را افزایش می دهند.

دما یک مسئله قابل توجه در سوپر شارژها می باشد هرچه دما بیشتر باشد چگالی اکسی‍ژن در هوا و سوخت کمتر می شود و توان اتوموبیل پایین می آید.

همچنین افزایش فشار که باعث افزایش دما هم می شود ، توان اتوموبیل را افزایش می دهد. قرار دادن این دو مورد در کنار هم سوپر شارژها بهتری را به همراه خواهد داشت.

گرچه در بعضی موتورها از خنک کننده خودرو هم استفاده می شود اما عیب آن ها این است که با سرد کردن هوا فشار هوا را کاهش می دهد و متعاقبا توان پایین می آید.

بیشتر سوپر شارژها نیروی 5-7 پوند را وارد می کنند که به راحتی توسط stock ‌ موتور کنترل می شود برای استفاده بهتر ابتدا سیستم اگزوز خود را بروز کنید . طوری که کمترین cat-back را داشته باشد . همچنین پیشنهاد می شود از یک ترموستات 160 درجه با حرارت پایین استفاده کنید و یک سیستم تعویق جرقه در هنگام افزایش فشار .

اگر تا بحال از سوخت اوکتان بالا استفاده نکرده اید حال برای عملکرد بهتر از سوپر شارژها باید حداقل از سوخت 92 اوکتان استفاده کنید. موارد دیگر مثل استفاده از پمپ بنزین با خروجی وسیع و بروز رسانی توسط کامپیوتر پیشنهاد می شود.

اگر توان بسیار بالایی را از سوپر شارژها انتظار دارید سیستم پیشرفته از سوپر شارژها ، 25 پوند از افزایش فشار را خواهند داشت. اما این سیستم ها گران می باشند و نیازمند طراحی خاصی از موتور می باشند.تا بتوانند نسبت بالای فشرده سازی را کنترل کنند اما سیستم های معمولی ، 5-7 پوند فشار را افزایش می دهند.

نیترو اکسید

در موقعی که می خواهیم توان خودرو را با کمترین قیمت افزایش دهیم. استفاده از نیترو اکسید بهترین کار است.

نیترواکسید با دادن اکسیژن بیشتر به موتور باعث بهسوزی سوخت می شود.

نیترواکسید در تانک های فشار بالایی با فشار 900 psi ذخیره می شود در این فشار نیترو اکسید به حالت مایع است.

نیترو اکسید هنگامی که از مدخل آزاد می شود از حالت مایع به گاز تبدیل می شود که باعث سرد شدن مدخل می شود .

وجود بیش از حد اکسیژن مشکلاتی از قبیل انفجار را به همراه خواهد داشت. که باعث خرابی خودرو می شود برای ایمن نگه داشتن خودرو باید نسبت اکسیژن و سوخت حفظ شود . برای همین هم سوخت وارد شده با افزایش مقدار اکسیژن باید افزایش پیدا کند تا تعادل حفظ شود.

کمترین مقدار سوخت برای حرکت اتوموبیل 8/3 اینچ روی خط است و همانطور که ذکر شد خروجی وسیع پمپ بنزین هم موثر است.ساده ترین شکل نیترو اکسید به این گونه است که صفحه ای بین مدخل و سیستم مکش سوخت ( کاربراتور) نصب می شود . این صفحه سوخت و نیترو را هنگام حرکت می مکد.

حدود 100 تا 200 اسب بخار با نصب نیترو اکسید افزایش توان داریم.

این سیستم زمانی مفید خواهد بود که بصورت ایمن نصب شده باشد.و توسط شرکت قابل اطمینانی تولید شده باشد.همچنین علم و دانش در ساخت آن حرف اول را زده باشد.

در بعضی سیستم ها از یک نازل یا ورودی زنگوله ای یا شیپوری برای مدخل استفاده می شود که می تواند توان را به 350 اسب بخار هم برساند اما این سیستم احتیاج به طراحی خاصی از موتور برای استفاده دارد.

بروز رسانی چیپ های کامپیوتری

اگر خودروی شما بوسیله کامپیوتر کنترل می شود شانس دریافت توان بیشتر را با بروز رسانی برنامه های کامپیوتر امتحان کنید. بیشتر کامیون ها از چیپهای قابل تعویض PROM (Programmable Read Only Memory) استفاده می کنند این چیپ ها می توانند نسبت هوا به سوخت ، سرعت درجا زدن و زمان جرقه زدن را با توجه به شرایط مختلف تغییر دهند.

بیشترین این تغییرات در هنگام حرکت در گردنه ها خواهد بود.

بیشتر چیپهایی که توسط تولیدکنندگان ساخته می شوند. مخصوص موتورهای stock و near-stock هستند.

برای مثال شرکت های ADS, Z Industries, Hypertech, JET .

اگر خودروی شما دارای جزئیات زیادی باشد باید از چیپهایی مخصوص وسیله تان استفاده کنید.

بعضی از سازندگان مثل Z به شما اجازه می دهند پارامترهایی را برای ساخت چیپ های دلخواه تعیین کنید، یا تنظیمات چیپ را تغییر بدهید.

کامیون های ساخته شده بعد از 1996 تا الان از سیستم OBD-II (On-Board Diagnostic) به معنی سیستم عیب یاب روی برد استفاده می کنند که استفاده از چیپهای جدید را به شما نمی دهد و باید دوباره برنامه ریزی شود.

شرکت هایی مثل Hypertech برنامه ریز توان JET کنترل و اندازه گیری توان را پیشنهاد می کنند.

این سیستم ها می توانند زمان بین جرقه های شمع و عملکرد مکش سوخت و یا حتی سیستم انتقال قدرت اتوماتیک را کنترل کنند.

برنامه ریزی مجدد می تواند 20-30 اسب بخار به خودرو اضافه کنند به شرطی که قبل آن cat-back ‌ را به سیستم اگزوز اضافه کرده باشید و از فیلتر هوای خوبی استفاده کرده باشید .

استفاده از کنترل توسط چیپ ها باعث کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی اقتصادی می شود.

فیلترهای هوا

اولین وسریعترین راه برای گرفتن قدرت بیشتری ازهرموتوراین است که هوای بیشتری به موتور بدهیم وبه

همان نسبت هم گازهای خروجی بیشتر باشند. نصب فیلتری که محدودیّت کمی برای خروج هوا داشته باشد

(یعنی هوا را به خوبی عبور دهد)،مناسب است. برای هرخودرویی فیلترهوایی با عملکرد مناسب وجود دارد. توان کسب شده از فیلترهای هوا متنوّع هستند،امّا شما میتوانید تغییر5 الی 10 توان را در اکثرموارد داشته باشید.

سیستم اگزوز

سیستم اگزوزمعمولی که دراکثرکامیون ها وجود دارد،باعث کاهش جریان عبوری ازاگزوزمیشود که متعاقباً باعث کاهش توان میشود.بوسیل?جایگزینی سیستم اگزوزشما میتوانید یک افزایش باورنکردنی رادرقدرت موتورشاهد باشید.روش ساده و پرطرفداری که به وسیله آن میشود قدرت بیشتری بدست آورد،نصب سیستم اگزوزcat backاست.این سیستم این گونه است که بین سیستم اگزوزاصلی ولول? خروجی یک مبدّل کاتالیزوری نصب میکند.این سیستم شامل لول? صدا خفه کن گشادی است که جریان را راحتترمنتقل می کند وچون به صورت محوری بسته شده است چروک هایی را که موقع بستن لوله ایجاد میشوداز بین می برد. تولید کننده های زیادی هستند که برای هرمدل کامیون سیستم اگزوزcat backمخصوصی می سازند.

وقتی شما می خواهید یک سیستم اگزوزبرای کامیونتان انتخاب کنید تعدادی موارد مهم وجود دارند.ماده ای که سیستم اگزوز cat back ازآن ساخته میشود معمولاً فولاد آلومینیومی است.ساخت سیستم اگزوزازاین جنس ارزانتراست،اما به اندازه سیستمی که از جنس فولاد ضدزنگ ساخته شده است دوام ندارد.برای حداکثرمدت زمان استفاده،درصورتی که توان خریدآن راداشته باشیم،سیستم اگزوزازجنس فولاد ضدزنگ را انتخاب می کنیم. وقتیکه میخواهید سیستم اگزوز را انتخاب کنید،باید مسال? فوق رادرنظرداشته باشید.نکت? قابل توجه دیگرمحل خروجی سیستم اگزوزاست.

عده ای از تولید کنندگان سیستم خروجی جلو یا بغل را پیشنهاد میکنند.همچنیین شما میتوانید لول?خروجی رابه صورت تکی یا دوبل بکار ببرید.اگر تصمیم دارید خودتان سیستم cat back را نصب کنید باید به خاطرداشته باشید که اگرچه اگزوزجدید ممکن است نصب ساده ای داشته باشد،برداشتن سیستم قدیمی ممکن است نیاز به بریدن آن داشته باشد.

اگر سیستم اگزوز cat backمورد نظر برای کامیون شما موجود نیست،میتوانید یک صدا خفه کن با خروجی بالابخرید و سیستم اگزوزخودتان رابا استفاده از لوله ای بزرگترازلول? موجود در سیستم معمولی نصب کنید. یک سیستم cat back با کیفیّت یا یک صدا خفه کن با خروجی زیاد میتواند قدرت موتور شما را15 الی20 اسب بخار افزایش دهد و همچنین میتواند در صرفه جویی مصرف سوخت موثرباشد.برای یک افزایش نسبتاً کم یا معمولی در قدرت موتورازیک فیلتر با خروجی هوای زیاد(high flow)ویک سیستم اگزوزcat backاستفاده کنید. برای اینکه دمای موتورتان خنک تر شود وهمچنین کارآیی بهتری داشته باشد،میتوانید یک ترموستات با دمای پایین اضافه کنید مانند یک ترموستات با دمای 160وآنرا با نمون? 180 درجه ای اولی? موجود درکامیونهایی مثل کامیون های Chevyجایگزین کنید.

سرسیلندرها ومیل بادامک ها

سرسیلندرهایی با تنفس آزاد،منبع خوبی برای قدرت هستند.یک راه برای اینکه سرسیلندراصلی خود را با یک سرسیلندرباعملکرد خوب که البتّه گران است،جایگزین کنید این است که سرسیلندراصلی خود را بتراشید.این عمل،مکش وهمچنین خروجی هوا راخیلی راحتتر وروانترخواهد کردوبه مقدارخیلی زیادی روند جریان عبوری ازلوله های ورودی وخروجی راافزایش می دهد.این کارتنها یک مقدارکمی نسبت به اینکه بخواهید یک سرسیلندرجدید بکاربرید،هزینه خواهدکرد.

همچنین میل بادامکها میتوانند به مقدار قابل توجّهی عملکرد موتورشما را بهبود بخشند.مواردخیلی زیادی به هنگام نصب یک میل لنگ جدید باید درنظرگرفته شوند.میل بادامک های دورانی (یاغلتشی)باعث می شوند موتورنرم تر درجا بزند.اما این میل بادامکهاخیلی گرانترازنوع استانداردی که به صورت تخت می باشندهستند.یک میل بادامک هیدرولیکی استاندارد نیز می تواند یک انتخاب خوب باشد وطراحی درست آن میتواند به شما توان قابل اطمینانی ارائه دهد.

سیستمهای احتراق

سیستمهای احتراق منبع دیگری برای دستیابی به قدرت اضافی هستند.یک سیستم کنترل احتراق با بهبود عمل جرقه زنی باعث افزایش توان میشود.برای افزایش عملکرد سیستم جرقه زنی،این سیستم باید شامل سیمهای نو باشد و همچنین فاصل?بین دو تیغ? شمعک باید افزایش پیدا کند.کامیون های قدیمی معمولاًبا صرفه تر از کامیون های جدید هستند اگرچه بعضی از صاحب های این کامیون ها تفاوت خاصی بین سیستمهای جرقه زنی قدیمی و جدید احساس نمی کنند،دیگران تفاوت خوبی در صرفه جویی سوخت و قدرت موتوراحساس می کنند.

ارتقاء سیستم مکش

بسیاری از کامیون های قدیمی با سیستم تزریق سوخت الکترونیکی،از سیستمTBI(throttle body fuel injection)استفاده می کنند .موتور های TBIبه وسیل?اضافه کردن یک مدخل manifoldبا توان مکش هوای بالا میتوانند برای ما سودمند باشند.مانند:manifoldهای شرکتEdelbrock ,blue-printed throttle bodies. شرکت هایی مانند turbo city,Arizona speed and marine.ودیگران چندین سیستم جدید بلوک های Vشکل و بلوک های TBIبزرگ را برای برنام? ارتقاءدهی پیشنهاد میکنند برای اینکه از این هم بیشترافزایش قدرت داشته باشیم می توانیم از یک سیستم با دریچه های تقویت شده ی تزریق سوخت به همراه سیستمTBIاستفاده کنیم. متخصصینTPI,Arizona speed and marina and ACCEL سیستمهایTBIرا برای تجهیزات TPIتولید می کنند.

سراگزوز

هدرهای After market میتوانند درجای همان هدرهای آهنی اصلی بسته شوند.درهدرهای کوچک معمولاً ازلوله های8/5 الی1 اینچی ودرهدرهای بزرگ ازلوله های4/3 الی1 اینچی استفاده میشود.یک نکت? قابل توجه ومهم درموقع انتخاب هدرها،کیفیّت موادی است که هدرازآن ساخته شده است.ضخامت لوله های هدرها باهم فرق میکنند،اما یک هدرباکیفیّت بایدازلوله های بین14تا18گیج(gauge)استفاده کند.نوع فلزی که درهدراستفاده می شود نیز مهم است.بعضی از هدرهاازجنس فولاد ملایم هستندکه درطی زمان زنگ می زنند وخراب می شوند.

هدرهامیتوانند بایک لایه ازسرامیک یا رنگ های باقابلیّت تحمل دمای بالا،پوشانده شوند.

استفاده ی کامل از فولاد ضدزنگ درساخت هدرها،نیازبه پوشش دهی راحذف میکند.امااین کارازتوان اقتصادی اکثر خریداران خارج است.وقتی هدرها به بازار عرضه می شوند،گاهی اوقات به آنهارنگ می زنند.به خاطر داشته باشیدکه این پوشش دهی فقط برای اجتناب از زنگ زدگی در طی حمل و نقل است و این رنگ توانایی تحمل گرما را موقعی که از هدر استفاده می شود ندارد .

وقتی هدر ها به همراه یک سیستم اگزوز cat back و یک مبدل کاتالیزوری پر فشار ( یا پر جریان ) استفاده شود می توانید 20 الی 30 اسب بخار نسبت به مدل استاندارد افزایش قدرت داشته باشید.