ترمز جلو

حدود زمستان 1388 متوجه شدم لنت های جلو تمام شده اند. چون می خواستم کم هزینه کنم، لنت ارزانی گرفتم و جالب اینکه فروشنده گفت که با سنگ فرز یک خط عمودی یا افقی روی لنت بیندازم! البته من این کار را نکردم. هرچند آن لنت مارک Valeo بود اما بعد ها فهمیدم که تقلبی بودند. یک روز که زیاد ترمز گرفتم متوجه شدم ترمز ها نمی گیرند و احتمالا به خاطر داغ شدن بوده است و آنها را تعویض کردم.

دقیقا یکی دو روز قبل از شروع سال 1388 یک دست لنت بوش (Bosch) خریدم به قیمت حدود 70.000 تومان البته نمی دانم گران خریدم یا نه اما آن لنت ها بیش از دو سال بدون مشکل برایم کار کردند. این لنت Bosch از نوع به اصطلاح کربنی بودند که دوده زیادی از آن ها روی چرخ می نشیند. ( آبان 1390: جالب اینکه اخیراً به آن لنت های کهنه با دقت نگاه کردم متوجه شدم مارک FERODO روی آن ها حک شده است!)

روی لنت هایی که تحت مستقیم نام Federal Mogule (FERODO SL) خریدم نام آن حک نشده و فقط بصورت چاپی نوشته شده است.

بعد از گذشت دو سال و دو ماه در خرداد 1390 صداهایی از چرخ ها در می آمد و با بررسی آنها فهمیدم که لنت ها به آخر رسیده اند. این بار لنت با مارک بوش پیدا نکردم و به جای آن لنتی با مارک Federal Mogule (FERODO SL) خریدم به قیمت 75.000 تومان البته فروشنده نظرش این بود که نوع سرامیکی آن را بگیرم به قیمت 112.000 تومان اما من قبول نکردم و همان مدل SL را خریدم.

برای تعویض لنت چرخ های جلو ابتدا چرخ و بعد پیچ بالایی نگهدارنده لنت ها را باز کردم.

لنت های کهنه را با لبه پیچ گوشتی آزاد کردم و بیرون آوردم. در مورد جا زدن لنت های نو فقط این راهنمایی را در حافظه داشتم که سمتی که شکاف دارد باید بالا باشد. و خار های فنری باید طوری نصب شوند که انحنای آنها به پشت لنت بیفتد و سمت بیرون.

از آنجا که لنت ها مصرف و نازک شده اند، پیستون جلو آمده است و لازم است برای اینکه بسته شود، پیستون به عقب برود. این کار را با اهرم کردن انجام دادم و پیستون را به آرامی به عقب بردم.

در مورد لنت های کهنه اینکه لنت های بیرونی بیشتر از لنت های درونی که پشت آنها پیستون ترمز قرار می گیرد، ساییده شده بودند.

همراه لنت ها دو پیچ نیز بود اما از آنها استفاده نکردم و همان پیچ های قبلی را بستم چون پیچ های نو دارای واشر خاصی بودند که به ماشین نمی خورد.

از آنجایی که دیسک ترمز بر اثر فرسایش در مرور زمان بطور یک دست و صاف نیست، در چند روز اول تعویض لنت ترمز ها کارایی خوبی ندارند اما بعد از آن که لنت ساییده می شود و کاملا به دیسک می چسبد به وضعیت مطلوب می رسد. چند روز اول پدال خیلی پایین می رفت انگار که لنت ها از جنس ابر هستند!

به دلیل سایش لنت به دیسک و وجود یک فاصله اندک بین لبه بیرونی لنت و دیسک موجب عدم سایش لبه دیسک و به اصطلاح، لبه دار شدن آن می شود. قصد داشتم این لبه را به همان شیوه که لبه کاسه های ترمز عقب را برداشتم، بردارم. اما وقتی با مکانیک در این باره صحبت کردم مرا از این کار منع کرد و این علت را عنوان کرد که دیسک تاب بر می دارد. البته من گفتم که با سنگ انگشتی حرارت بسیار کمی ایجاد می شود که حتی دست را نمی سوزاند (بر خلاف سنگ فرز که دور بالایی دارد و فلز گداخته می شود) اما او نظرش این بود که باعث تاب برداشتن دیسک می شود. در نتیجه آن موقع از این کار منصرف شدم.

هواگیری

مهر ماه 1390

حدود سه ماه بعد از تعویض لنت های جلو، صدایی از چرخ سمت راست بگوش می رسید. وقتی چرخ را باز کردم دیدم که لنت ها تمام شده اند! و با خود گفتم که حتماً لنت ها قلابی بوده اند. جایی که لنت ها را خریده بودم جمع کرده و رفته بود. یک دست لنت به قیمت 40000 تومان خریدم. در فروشگاه راجع به تمام شدن سریع لنت ها صحبت کردم و فروشنده می گفت اصلاً جنس اصل با مارک Federal Mogule پیدا نمی شود حتی با قیمت 75000 تومان! وقتی درب جعبه را باز کردم دیدم که لنت ها مارک FERODO (Federal Mogule) دارند! که هم بصورت چاپی و هم حک شده نوشته شده.

هنگام تعویض لنت ها از چرخ سمت چپ شروع کردم و با تعجب دیدم که لنت های این سمت سالم و دست نخورده اند! شاید حدود 2 میل از آنها کم شده بود. علت این امر را هوا گرفتن در سیلندر این قسمت حدس زدم و مقداری هوا گیری کردم. این سوال برایم مطرح است که چرا هنگام ترمزگیری ماشین به یک سمت کشیده نمی شد؟

بجای تعویض لنت ها، لنت های سالم (سمت چپ) را سمت راست انداختم و لنگه داخلی سمت راست (که کمتر از لنگه بیرونی مصرف می شود) بعلاوه یک لنگه که از قبل داشتم سمت چپ انداختم تا ببینم چه می شود!

با کمی شل کردن این پیچ و فشردن پدال ترمز هواگیری کردم. اگر یک تکه شلنگ نازک داشتم و آنرا به سر این پیچ وصل می کردم، می توانستم روغن ترمز بیرون ریخته را جمع کنم.

چون در حالتی که غلاف سیلندر و پیستون را نبسته بودم، هواگیری کردم. یک قطعه فلزی جلوی پیستون گذاشتم تا هنگام فشردن پدال ترمز از جای خود بیرون نیاید.

مقایسه لنت های نو و کهنه. لنت های نو حدود 11 میلیمتر ضخامت دارند.