بدون شک پس از کلکسیون اتومبیل پادشاه برونئی ، کلکسیون آقای جی لنو از بزرگترین و جالب ترین کلکسیون های خودروی جهان است. آقای لنو 61 سال سن داشته و از سال 1992 مجری برنامه تونایت شو در آمریکاست. وی بدلیل سبک مجری گری فعال ، پرحرفی و طنز جذابش بسیار شناخته شده است. دستمزد وی طی سالیان گذشته به دلیل افزایش بینندگان فوق العاده بالا رفته به طوری که وی برای هرشب اجرای برنامه خصوصی در مراسم های متفرقه دستمزدی نجومی بین 1 تا 3 میلیون دلار دریافت میکند.بیشتر درآمد آقای لنو صرف رسیدگی ، به روز نمودن و نگهداری کلکسیون خودرو و موتورسیکلتش میشود.
حدود 70 دستگاه از خودورها و موتورسیکلت های آقای لنو که در یکی از گاراژهایش در جنوب کالیفرنیا نگهداری میشود معرفی شده اند ولی مجموع خودروها و موتورسیکلت هایش بیش از 130 دستگاه است و در سه گاراژ بزرگ نگهداری میشوند. وی تغریبأ هر هفته یک خودرو یا موتورسیکلت به کلکسیونش اضافه میکند. جالب است بدانید در فاصله نوشتن این متن سه خودروی لامبورگینی مورسیه لاگو ، آلتیمیت آئرو و دلاهایه 1935 به کلکسیون وی اضافه شدند! در کلکسیون آقای لنو چهار فروند هواپیما از قیبل بوئینگ B-17 ، بمب افکن میچل ، ماستنگ B-51 فایتر پلن و لیبراتور B-24 دیده میشود.
گاراژ اصلی وی حدود 2000 مترمربع فضای پارک کردن داشته و محلی برای تعمیر و کار همزمان برروی 12 اتومبیل دارد. در این گاراژ علاوه بر انبار قطعات بزرگ و لوازم تعمیرگاهی ، وسایلی چون دستگاه CNC ، دستگاه برش با فشار آب ، دستگاه های برش و شکل دهی ورق و انواع وسایل جوشکاری دیده میشود. مهم ترین نکته ای که وی راجع به کلکسیونش اعلام میکند این است که کلکسیون وی یک موزه نیست! آقای لنو ادعا میکند تمام اتومبیل ها و موتورسیکلت ها را از استودبیکر 1906 گرفته تا کوروت هایش سوار شده و همگی با تک استارت روشن میشوند. برای نگهداری کلکسیونش در چنین شرایطی یک تیم 12 نفره مکانیک و متخصص زیر نظر آقای برنارد جوچلی دائمأ در گاراژ کار میکنند.
در این مقاله سعی میشود تعدادی از مهم ترین اتومبیلهای آقای لنو را معرفی کنیم.

بیوک رودمستر:



این بیوک رودمستر 1955 مهم ترین اتومبیل آقای لنو است زیرا وی وقتی جوان بود آن را به عنوان اولین اتومبیلش به قیمت 350 دلار خریداری کرد و وقتی در جستجوی کار بود شب ها در آن میخوابید! تا قبل از معروف شدن وی یارو یاور او بود و بیشتر آمریکا را زیر پای آقای لنو دیده است. در سال 1973 اتومبیل به صورت کلی بازسازی شد ولی با ثروتمند شدن جی او نقشه های دیگری برایش کشید. این بیوک زیر نظر آقای جوچلی مدیر گاراژ مجهز به یک موتور 572 اینچ مکعبی 620 اسب بخاری با کاربراتور 850 شد و سیستم تعلیق آن با قطعات کوروت های نسل چهارم و پنجم تقویت شد ، تمامی قطعات فرسوده ظاهری نیز مطابق با روز اول تعویض و تعمیر شدند.

جی ام اکوجت:



به سفارش آقای لنو GM برای وی یک اتومبیل ساخت که طرح و ایده آن را خود آقای لنو داده بود. این اتومبیل عجیب دارای یک موتور توربینی با سوخت بیودیزل است که 650 اسب بخار قدرت دارد.

الدزموبیل تورونادو:





این اتومبیل در ظاهر یک تورونادوی عادی 1966 است ولی با دقت در اجزای فنی متوجه میشوید این الدزمبیل بی نظیر که توسط مدیر گاراژ بازسازی شده دارای شاسی و موتور 425 اینچ مکعبی کوروت است ولی با دو توربوشارژر قدرت آن به 1070 اسب بخار رسیده است. تورونادو در اصل دف جلو بوده ولی اتومبیل آقای لنو دف عقب میباشد و 1350 نیوتون متر گشتاور دارد.

کوروت ها:





جی لنو علاقه زیادی به شورلت کوروت دارد. وی معتقد است هیچ اتومبیلی در جهان از نظر توانایی و قیمت نمیتواند به پای کوروت برسد. اولین کوروت وی مدل Z06 سال 2002 بود ولی موتور آن با نمونه هفت لیتری 505 اسب بخاری عوض شده است. بعد از این کوروت زرد رنگ یک کوروت C6RS مشکی رنگ ساخت پرات میلر دیده میشود که موتور آن 8.2 لیتری بوده و 600 اسب بخار با سوخت الکل طبیعی تولید میکند این کوروت در تیراژ محدود 25 دستگاه ساخته شده است. جدید ترین کوروت جی لنو مدل ZR1 میباشد که البته ZR1 آقای لنو دارای شماره شاسی 00001# است!

دوزنبرگ ها:









قطعأ بزرگترین کلکسیون دوزنبرگ جهان در اختیار جی لنو است. این کلکسیون شامل هفت اتومبیل لوکس متعلق به دهه های سی و چهل است. در فاصله جنگ جهانی اول و دوم دوزنبرگ آمریکا لوکس ترین اتومبیل های دنیا را می ساخت. هرکدام از دوزنبرگ های آقای لنو یک تا پنج میلیون دلار قیمت دارند.
مدل والکر کوپه که گران ترین اتومبیل مجموعه است به قدری با ارزش است که هرکدام از 51 قطعه جلوپنجره آن با دست شکل دهی و بیش از یک سال طول کشید تا آقای لنو آن را بازسازی کند. دوزنبرگ بعدی له بارون برلساید 1930 است که جی آن را در سال 1988 خریده و بازسازی کرد. دیگری مدل SJ است که در سال 1932 میتوانست به سرعت 210 کیلومتر در ساعت برسد.
یکی از دوزنبرگ های آقای لنو یک شاسی و موتور بدون بدنه مدل 1929 است که موتور آن 265 اسب بخار قدرت دارد! این رقم برای 80 سال پیش رقم فوق العاده ای محسوب میشود.
پرماجرا ترین دوزنبرگ این مجموعه متعلق به دختری بود که در تمام زندگیش الماس معروف هوپ به گردنش آویخته شده بود. جی لنو سالها بعد از مرگ این دختر ثروتمند این دوزنبرگ را خریده و بازسازی کرد. یکی دیگر از دوزنبرگ ها هم مدل گم شده X است که فقط 4 دستگاه از آن در دنیا وجود دارد.

لامبورگینی ها:











علاقه آقای لنو در مورد لامبورگینی حول مدلهای جاودانه میورا ، کونتاش و اسپادا میگردد. در کلکسیون وی یک کونتاش LP500S QV ساخت سال 1986 مشاهده میشود که با موتور 12 سیلندر 48 سوپاپ خود میتواند 445 اسب بخار قدرت تولید کند. آقای لنو میگوید از روزی که مدل اولیه در نمایشگاه ژنو سال 1971 نمایش داده شد وی عاشق این اتومبیل شد و نهایتأ قوی ترین نمونه ی آنرا خریداری کرد. علاقه وی به این مدل آنقدر زیاد است که بیش از 100 هزار کیلومتر با این خودرو رانندگی کرده در دو طرف این کونتاش دو عدد میورا پارک شده اند که یکی مدل 1967 نمونه عادی و دیگری مدل میورا S ساخت سال 1969 است. مدل 67 متعلق به دین مارتین بوده و سالها پیش توسط لنو خریداری و کاملأ بازسازی شده است. اسپادای 1969 آقای لنو نیز از اتومبیل های محبوب وی بوده و او معتقد است تا زمانی که یک مکانیک خوب و پول زیادی دارید اسپادا یک اتومبیل عالی است!

بنتلی ها :







از در که وارد میشوید اولین بنتلی یک مدل توربو R چهار در مدل 1989 است. این هیولای فوق لوکس یک موتور 6.75 لیتری داشته و در کمتر از 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت میرسد. با ورود به سالن بعدی با انبوهی از بنتلی های قدیمی که هرکدام چندین میلیون دلار می ارزند رو به رو هستید. اولین و محبوب ترین بنتلی اقای لنو مدل اسپیدسیکس مسابقه ای بوده و در کنار آن یک مدل 1924 دیده میشود. جی خود مدل 1924 را به یک موتور هشت لیتری بنتلی با دو توربوشارژر مجهز کرده است تا با بدنه سبک خود تبدیل به اتومبیلی با صفر تا صد 5 ثانیه شود.
بنتلی بعدی یک سدان کلاسیک 1931 است که دارای موتور فابریک 6 سیلندر 8 لیتری با 22 اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت است. جی لنو این اتومبیل نادر را در قله کوهی در شیلی در زیر مقداری کاه و یونجه پیدا کرده است. مالکیت اتومبیل با پرس و جوی فراوان به سفارت انگلستان در شیلی بازگشت و مشخص شد اتومبیل در دهه 30 متعلق به سفیر انگلستان در شیلی بوده است. جی این بنتلی را خرید و چندی پیش طی یک بازسازی کامل آن را مشابه روز تولیدش کرد. آخرین بنتلی این گاراژ نیز مدل 1931 بوده و در مسابقات لمانز شرکت میکرده این اتومبیل دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر و هشت لیتر حجم موتور است و توسط خود شخص ویلیام بنتلی ساخته شده.

چلنجرها:







لنو میگوید زمانی که 20 ساله بود یک مجله کار اند درایو خرید که روی جلد آن یک دوج چلنجر همی نارنجی رنگ چاپ شده بود. وی آنچنان عاشق چلنجر شده بود که در اولین فرصت تمیز ترین چلنجر همی 426 موجود را خرید و به کلکسیونش اضافه کرد. با معرفی نسل جدید چلنجر در سال 2008 وی سوار بر چلنجر 1970 خود به کارخانه دوج رفته و سفارش اولین چلنجر SRT8 را داد. چلنجر سیاه رنگ لنو اولین چلنجر نسل جدید خارج شده از خط تولید دوج است.

مک لارن ها:







از هزکدام از سوپراسپرتهایی که نام مک لارن را یدک میکشند ، یک نمونه در اینجا پیدا میشود. اول یک مک لارن F1 سیاه رنگ که رو به روی لامبورگینی ها پارک شده و دوم هم یک SLR نقره ای که نزدیک به درب ورودی قرار گرفته است. گوردون میوری خالق مک لارن F1 از دوستان آقای لنو است. لنو میگوید F1 فوق العاده سبک و فوق العاده سریع بوده ولی رانندگی با آن سخت است. اتومبیل 2 میلیون دلاری وی پانزدهمین F1 ساخته شده از میان 65 دستگاه موجود است. در مورد SLR هم لنو خاطره ای تعریف میکند از زمانی که مرسدس بنز در سال 2002 برای تست این خودرو از لنو دعوت کرده بود او میگوید یک دستگاه SLR در اختیارش قرار گرفته بود و وی اجازه داشت هرکاری میخواهد با آن بکند او آنقدر خشن و سریع این اتومبیل را در پیست رانده بود که دیسک های ترمز آتش گرفته بودند وقتی وی با ترمزهای آتشین پیش مهندسان بنز برگشت آنها گفتند به حرکت خود ادامه دهد تا آتش خاموش شود! وی همانجا اولین SLR را پیش خرید کرد و در سال 2003 آن را تحویل گرفت.

بوگاتی ها:









از ویرون جی لنو که بگذریم! می رسیم به بوگاتی های کلاسیک که رو به روی بنتلی ها قرار گرفته اند. چهار بوگاتی در این گاراژ وجود دارد که از مدلهای 37A ، 38A ، 49 و 57ُSC هستند. اگرچه آقای لنو علاقه فراوانی به مدل 35 دارد ولی نتوانسته است یکی از آنها را بخرد مدل 37 وی مشابه مدل 35 ولی کمی ارزانتر و ساده تر است. این اتومبیل موتور چهار سیلندر سوپرشارژر دار 90 اسب بخار داشته و ساخت سال 1926 است.
مدل 38A لنو تنها بوگاتی با بدنه آمریکایی است این رودستر که به بوگاتی آمریکایی شهرت دارد در سال 1926 به صورت یک شاسی و موتور به آمریکا آمده و در آمریکا ساخته شده است. در پروسه بازسازی این بوگاتی 38A آقای لنو متوجه شد که اتومبیل سوپرشارژر فابریک ندارد. بعد از سالها جست و جو بالاخره آقای لنو یک سوپرشارژر بوگاتی مربوط به هشتاد سال قبل پیدا کرد که در یک تعمیرگاه جا مانده بود بعد از نصب این سوپرشارژر جی لنو متوجه شد که این سوپرشارژر اصلی و متعلق به همین اتومبیل بوده است!
بوگاتی بعدی مدل 57SC آتلانته است که مدل 1937 بوده و فقط چهار دستگاه از آن ساخته شده است این اتومبیل حاصل کار فراوان خوان بوگاتی پسر سوم اتوره بوگاتی است موتور اتومبیل هشت سیلندر خطی با 200 اسب بخار قدرت است و در دهه 30 میلادی سریع ترین اتومبیل جهان به شمار میرفت. نمونه ی آقای لنو در دهه 50 تصادف کرد و هر دو سرنشینش کشته شدند. اتومبیل پس از بازسازی کامل حدود 20 سال پیش توسط آقای لنو خریداری شد. جالب است بدانید خود خوان بوگاتی هم در حال تست نمونه ی اولیه 57SC کشته شد! آخرین بوگاتی هم مدل 49 است که دارای موتور هشت سیلندر خطی بوده و در سال 1934 ساخته شده است این بوگاتی به گفته آقای لنو بی دردسرترین بوگاتی کلاسیک بوده و حتی در ترافیک شهری و اتوبان های امروزی مشکلی ندارد.

کرایسلرها:







کرایسلر ایرفلو ، کرایسلر امپریال و کرایسلر امپریال کراون کوپه مهمترین کرایسلر های این کلکسیون هستند. مدل ایرفلو ساخت سال 1934 بوده و فقط 3 دستگاه از آن در جهان موجود است. این اتومبیل اولین اتومبیل آیرودینامیک سواری آمریکا محسوب میشود. این اتومبیل در هفتاد سال گذشته به قدری خوب نگهداری شده است که هنوز سیستم صوتی فابریک آن کار میکند.
کرایسلر بعدی آمپریال 1956 بوده که در دهه 50 سرآمد سواری های لوکس کرایسلر بود. این اتومبیل برای کسانی که از کادیلاک و لینکلن خسته شده بودند طراحی شده بود. این کرایسلر که موتور همی 354 در زیر کاپوت دارد به قدری بزرگ است که در هر ردیف صندلی آن چهار نفر جا میشوند! جی که آن را مستقیمأ از صاحب اولش خرید میگوید: این کرایسلر به قدری خوب ساخته شده است که تاکنون تعمیر اساسی نشده است.
آخرین کرایسلر آقای لنو نمونه ای بی نظیر است زیرا این اتومبیل 1967 متعلق به فردی 93 ساله بود که از سال 1967 تا 2007 هرروز آن را سوار شده و در 40 سال گذشته هردو هفته برای بازدید و سرویس به نمایندگی کرایسلر برده شده است! صاحب این آمپریال کراون کوپه 440 ، که 350 اسب بخار قدرت دارد در 40 سال تملکش کوچکترین تصادفی با آن نکرده بود و در سال 1967 از هر قطعه فنی و ترئینی دو نمونه یدک خریده و تا کنون در منزل نگهداری میکرده!

فورد شوگان:



بله این همان پراید خودمان است! پراید (فورد فستیوا) در دهه 80 توسط فورد تولید میشد. در همان زمان عده ای تصمیم گرفتند در تیراژ محدود 7 دستگاه پراید هایی با موتور 3 لیتری 24 سوپاپ تولید کنند. این موتور درعقب اتومبیل قرار گرفته و نیرو را به محور عقب منتقل میکند. آقای لنو اتومبیل خود را به سیستم NOS مجهز کرده است تا این اتومبیل 1 تنی 310 اسب بخار قدرت داشته باشد. این اتومبیل کوچک میتواند در پیست فراری 360 را شکست دهد. آقای لنو میگوید: روز اولی که وی مجری برنامه تونایت شو شد سوار بر این اتومبیل سر کار رفت.

آلتیمیت آئرو :



جدیدترین عضو گاراژ این ابر اتومبیل آمریکایی است. این اتومبیل با موتور 8 سیلندر خود و دو توربوشارژر میتواند 1183 اسب بخار قدرت تولید کرده و به حداکثر سرعت 413 کیلومتر در ساعت برسد. آقای لنو اولین SSC آمریکا را خریداری کرده و در پروسه تکمیل آن با این شرکت همکاری داشت.

تسلا رودستر:



تمام اتومبیلهای این گاراژ پرمصرف نیستند! این اتومبیل برقی از اتومبیلهای مورد علاقه آقای لنو است. وی حتی چندی پیش در برنامه Topgear ظاهر شده و راجع به اتومبیل هیدروژنی هوندا و آینده اتومبیل صحبت کرد. آقای لنو معتقد است همانطور که اتومبیل بنزینی جانشین اسب شد، اتومبیل هیدروژنی و برقی جانشین اتومبیل بنزینی خواهد شد تا اتومبیلهای بنزینی فقط برای تفریح استفاده شوند.

اتومبیلی با موتور تانک:





تانک های M27 در بیشتر نقاط جهان جنگیده و قابلیت های خود را اثبات کرده اند اما آقای لنو به خود تانک علاقه ای نداشت! بلکه موتور 1 تنی آن نظر وی را جلب کرده بود. موتور 30 لیتری 12 سیلندر یک تانک M27 روی یک بدنه طراحی شده برای تحمل این وزن گذاشته شد ولی 800 اسب بخار برای آقای لنو کافی نبود! او آن را به دو توربو شارژر عظیم مجهز کرد تا رقمی حدود 1500 اسب بخار قدرت اتومبیلش شود. گیربکس اتومبیل متعلق به یک اتوبوس بوده ولی به میزان لازم تقویت شده است. فقط استارتر این موتور میتواند یک هاچبک را با قدرتش تکه پاره کند!
آقای لنو میگوید مصرف سوخت این اتومبیل از سرعت پرشدن باک در پمپ بنزین بیشتر است! به همین دلیل وی اتومبیل را انژکتوری کرد تا حداقل قبل از خالی شدن باک بتواند چند دقیقه ای سوار آن شود. با استفاده از انژکتورهای فورمول یک بوش و سیستم توربوشارژر مصرف اتومبیل از هشتاد لیتر در صد کیلومتر به حدود 40 لیتر در صد کیلومتر رسیده است گشتاور بیش از 2700 نیوتون متر بوده و دور زدن با این هیولای شش متری تقریبأ محال است. کوچکترین اشاره به پدال گاز میتواند لاستیک های 1 متری عقب را دود کند.

پورشه ها:



آقای لنو علاقه چندانی به پورشه ندارد به همین دلیل در کلکسیون وی فقط دو دستگاه از این مارک آلمانی دیده میشد که جدیدأ یازده دستگاه پورشه به مجموعه خود افزوده جاودانه ترین مدل کاررا GT است که به اصرار کمدین معروف جری ساینفلد آنرا خرید و دیگری 911 کاررا. آقای لنو برای سنجیدن توانایی های مدل کاررا GT آن را به پیست میبرد.

***
از دیگر اتومبیلهای آقای لنو میتوان به آئودی R8 ، مرسدس SL63AMG ، آستون مارتین DBS ، اریل اتوم ، AC کبرا ، پونتیاک فایربرد ، مرسدس E55 AMG ، فورد GT40 ، شلبی کبرا دیتونا ، دوج وایپر ، جگوار XK120 ، فورد ماستنگ شلبی 1965 ، فورد شلبی ماستنگ GT500KR ، اتوبوس تیونینگ شده ، ماشین آتش نشانی سال 1941 ، موتور بخار قرن 19 و ... اشاره کرد.