کادیلاک اختصاصی رئیس جمهور آمریکا هیولا نام دارد.  
به گزارش ایران ناز ضخامت بدنه این خودروی ضد گلوله 100 میلیمتر با چرخ‌های ضدپنچری ا‌ست. درهای این خودرو به سنگینی درهای یک بوئینگ 757 است.  
پنجره راننده خودرو، فقط 7 سانتیمتر پایین می‌آید و مخزن سوخت آن ضد انفجار و چکه است. همه خودرو با پوشش ضد حملات بیوشیمیایی پوشانده و برای مقابله با تهدیدهای غیرمنتظره تجهیزات شلیک گاز اشک‌آور و تولید دود برای این خودرو فراهم شده است؛ افزون بر این، یک مخزن اکسیژن اضطراری و یک بانک خون کوچک همراه با نمونه‌ای از خون اوباما برای تزریق اضطراری در خودرو رئیس‌جمهوری آمریکا جاسازی شده است.  
شرح عکس:
1 ـ مخزن سوخت: این بخش به صورتی تقویت شده و جوش داده شده که به دلیل قرارگیری مواد آتش‌زا در درون (بنزین) در برابر ضربه و صدمه مقاومت می‌کند.
2 ـ ردیف صندلی‌های عقب: در این بخش، چهار صندلی با پارتیشن شیشه‌ای از ردیف جلو جدا شده‌اند و تنها رییس‌جمهور می‌تواند با فشردن کلید مخصوص، شیشه را پایین آورد.
3 ـ درهای ضد گلوله کادیلاک لیموزین 20 سانتی متر ضخامت.
4 ـ راننده خودروی شماره یک ایالات متحده که توسط سازمان cia دوره‌های خاصی گذرانده است.
5 ـ شیشه راننده تنها 7 سانتی متر باز می‌شود تا راننده بتواند برای پرداخت عوارض ـ که حتی برای رئیس‌جمهور استثنا قایل نمی‌شود ـ و مکالمه با گاردی‌های ویژه اقدام کند.
6 ـ بدنه ترکیبی از استیل، آلومینیوم و تیتانیوم و سرامیک.
7 ـ کابین راننده: در این بخش همه چیز استاندارد است.
8 ـ صندوق بار: نگهدارنده مخزن اکسیژن و سیستم خاموش کردن آتش خودکار.
9- امکانات و قیمت: بها؛ 300 هزار پوند/ پیشرانه 6?5 لیتری دیزل / حداکثر سرعت: 96 کیلومتر.
10 ـ صندلی عقب: امکان استفاده از لپ تاپ، رایانه wi-fi، تلفن با قابلیت اتصال به ماهواره و خط ویژه رئیس‌جمهور برای برقراری تماس با پنتاگون.
11 ـ لوازم دفاعی: اسلحه دید در شب و دوربرد به همراه گاز اشک‌آور و کیسه خون گروه خونی رئیس‌جمهور.
12 ـ شاسی برگرفته از استیل تقویت شده با ضخامت 12?7 سانتی متر.
13 ـ تایرها از کولار تقویت شده که پنچر نمی‌شود.

پلوس چیست؟

می دانیم که نیروی موتور از طریق سیستم انتقال قدرت به چرخ های محرک منتقل می شود . در خودروهای دیفرانسیل عقب یا محرک عقب ،نیرو پس از موتور از طریق میل گاردان به دیفرانسیل و سپس از طریق پلوس ها به چرخ ها منتقل شود.شاید این سوال برای عده ای پیش بیاید که در خودروهای دیفرانسیل جلو یا همان محرک جلو دیفرانسیل در کجا قرار دارد و چگونه به چرخ ها منتقل می شود؟

این سری خودروها که امروزه تقریبا تمام خودروهارا در بر می گیرند نیرو از طریق گیربکس به چرخ های جلو منتقل می کنند.گیربکس این خودروها معمولا بزرگتر از حد معمول است.دلیل این مساله هم وجود دیفرانسیل در داخل گیربکس است.در خودروهای محرک عقب ،دیفرانسیل که در یک پوسته جداگانه در عقب خودرو نصب می شد ،نیرو از میل گاردان دریافت و سپس از طریق دو پلوس به چرخ ها منتقل می کرد.اما این بار و در این شیوه نیرو از مسیر انتقال قدرت مستقبما به دیفرانسیل منتقل می شود.دیفرانسیل در داخل گیربکس جاسازی شده و از طریق دو پلوس نیرو را منتقل می سازد.


این مساله و این شیوه مزایا ومعایب خود را دارد.خوبی این طرح ،عدم اتلاف نیرو و انتقال سریع قدرت به عضوی بعدی است.همچنین تعمیر و نگهداری عضوی به نام گاردان حذف شده و وزن خودرو کاهش می یابد ،همچنین در داخل اتاق خودرو محدودیت فضایی ایجاد نشده و فضا به صورت مفید استفاده می شود.اما معایبی نیز این سیستم دارد.پیچیده شدن سیستم مسیر انتقال قدرت و بزرگ شدن گیربکس از عیب های این سیستم است .همچنین نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم از دیگر معایب این سیستم است.


نیرو پس از انتقال به عضو دیفرانسیل از طریق دو عضو دیگر به نام پلوس به چرخ ها منتقل می شود . پلوس عضو سادهای است که توسط اتصال هزار خاری با دیفرانسیل در گیر شده و توسط یک شفت نسبتا بلند نیرو را به چرخ و از طریق همین اتصال ،انتقال می دهد.در خودروهایی که گیربکس در وسط قرار ندارند (مثل پراید )طول پلوس ها کاملا متفاوت است و کوتاه و دیگری بلند است.گشتاور حاصل از گیربکس باید از طریق یک شفت قوی به چرخ ها منتقل شود به همین دلیل شفت پلوس معمولا قطور و از آلیاژی قوی انتخاب می شود.

در گذشته پلوس ها از طریق یک سری ساچمه نیرو را به شفت و سپس دوباره از طریق همین ساچمه ها به چرخ منتقل می شد. اما امروزه از طریق یک سه شاخه قوی که درون سر پلوس جای می گیرد نیرو منتقل می کند.این سیستم اطمینان بیشتری نسبت به سیستم های گذشته دارد و ضریب انتقال نیروی بالاتری نیز به همراه دارد. این سیستم در اکثر خودروهای محرک جلوی جدید استفاده شده تا قدرت و گشتاور با ضریب اطمینان بالایی در تمامی شرایط به چرخ منتقل می شود.






پلوس خلاص کن چیست؟

در حالتی که خودرو در وضعیت چهار چرخ نیست، نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود، ولی در اثر گردش چرخ های جلو، پلوس به آنها نیز متصل می شود. که این خود باعث استهلاک بی مورد و مصرف سوخت زیادتر و کاهش سرعت خودرو می گردد.
در این زمان است که پلوس خلاص کن به کمک می آید و این مسئله را حل می کند. این وسیله بر روی مرکز چرخ های جلو و درواقع انتهای پلوس های جلو وصل می شود و بر روی آن اهرمی قرار دارد که دارای دو وضعیت آزاد (Free) و درگیر (Lock) است.
وقتی که احتیاجی به استفاده از دنده کمک نداریم، یعنی درواقع احتیاج به انتقال نیرو به چرخ های جلو نداریم، این اهرم باید در حالت آزاد یا Free باشد و در غیر این صورت، یعنی وقتی بخواهیم نیرو را به هر چهار چرخ منتقل کنیم، این اهرم را در حالت قفل یا Lock قرار می دهیم.
درخصوص سیستم پلوس خلاص کن یا (HUB RELISER) توجه به چند نکته ضروریست:

1- برخی اتومبیل ها از سیستم FullTime 4WD یا درگیر بودن همیشگی چهار چرخ استفاده می کنند که در این صورت پلوس خلاص کن ندارند و اصلا لزومی برای نصب آن نیست. مانند رنجروور یا بلیزرهای مدل 1978 به بعد.

2- در برخی اتومبیل ها، کمپانی سازنده به صورت استاندارد پلوس خلاص کن اتوماتیک برقی تدارک دیده که به مجرد قرار دادن اهرم دنده کمک در حالت چهارچرخ، پلوس ها قفل می شود و زمانی که اهرم به حالت دوچرخ برمی گردد به صورت اتوماتیک آزاد می شود؛ مثل نیسان پیکاپ یا تویوتا لندکروز VXR.

3- در اتومبیل هایی که پلوس خلاص کن دستی وجود دارد، برای استفاده بهتر و اصولی تر از دنده کمک و درواقع سیستم چهارچرخ اتومبیل، باید هنگام وارد شدن به مسیرهای خاکی یا برفی، و یا کلا مسیرهایی که احتمال استفاده از دنده کمک اتومبیل می رود، پلوس ها را قفل کرد. چراکه در بعضی مواقع ایستادن برای قفل کردن پلوس ها و سپس استفاده از دنده کمک، خود باعث گیر کردن خودرو و فرورفتن آن در زمین های برفی گلی یا شیب های تند می شود.

4- باید دقت داشت که پلوس خلاص کن هر دو چرخ همیشه در یک وضعیت باشند، یعنی یا هر دو قفل باشند و یا هر دو آزاد.

5- اگر زمانی اهرم پلوس خلاص کن از حالت قفل خارج نشد و یا عکس این حالت پیش آمد، به هیچ وجه نباید با استفاده از ضربه زدن یا انبردستی آن را جابه جا کرد در اکثر اوقات فقط کافی است کمی اتومبیل را به عقب و یا جلو حرکت دهیم و دوباره امتحان کنیم حتما جابه جا خواهد شد.

Party elders

در این پست شاهد گردهمایی چندین خودروی بی نظیر پلاک و گذر موقت شامل ،پورشه کایمن اس ،اس 55 لورینسر،اس ال 500 ،سی ال کی63آ ام گ ،دوج چارجر همی و شورولت کاماروی تیونینگ شده خواهیم بود که در پست های قبل به طور جداگانه به بررسی آنها پرداخته ایم.

مهمانی بزرگان

Cadillac CTS-V

محمد حسن رزاقی (خبرنگار هفته نامه دنیای خودرو) : از رونمایی کادیلاک CTS-V حدود یکسال است که می گذرد. اسپرت، جذاب، لوکس، باکیفیت و در عیـن حال بسیار خشن و ناآرام است.پیشرانه درون آن قدرتمند و حجیم است. با بهرمندی از سوپرشارژ بیش از 500اسب بخار قدرت تولید می کند. تولید حداکثر گشتاور747 نیوتن متر برای این خودرو چندان هم دور از ذهن نیست. شتاب صفرتاصد آن درمدت زمان 3.9ثانیه انجام می شود. قابلیت حمل 4سرنشین را دارد. در کلاس خودورهای کوپه قرار دارد.از این خودروی قدرتمند تعداد انگشت شماری وارد کشور شده اند. به جرأت باید گفت کمتر از 10دستگاه از این خودرو وارد کشور شده است.

گرگ در لباس گرگ

Dodge challenger

در سال 1967 بود که ایده ساخت یک ماسل کار جدید در تیم طراحی شرکت دوج شکل گرفت.این اتومبیل رویایی که طرح نهایی آن حاصل ذوق آقای بیل برانلی (مدیر بخش طراحی دوج )بوده ،تکمیل کننده مثلث ماسل کارهای آمریکایی (چلنجر،ماستانگ و کامارو)است.بالاخره دوج چلنجر در سال 1970معرفی و تا سال 1974تولید شد.چلنجر دهه هفتاد با 4 یشرانه از 6 سیلندر 340 اینچ مکعبی تا 8سیلندر 440 اینچ مکعبی قابل سفارش بود.اما قویترین موتور قابل نصب برروی این مدل مانند همیشه بلوک 8سیلندر 426 اینچ مکعبی  HEMI بود.بالاخره بعد از گذشتن 32سال از تولید آخرین چلنجر ،مهندسان دوج باز به فکر زنده کردن نام جاودانه چلنجر افتادند.بهترین محل برای رونمایی از این آمریکایی اصیل موتور شوی دیترویت 2006در نظر گرفته شد.این مدل که حاصل طراحی آقای برایان نیلندر بود،در ابتدا به صورت یک خودروی کانسپت معرفی شد،اما بالاخره در سال 2008با کدSRT8به تولید انبوه رسید.

قوچ آمریکایی

Holden

کمپانی هولدن که یکی از زیر مجموعه های GM در کشور استرالیا می باشد اتومبیلی به نام هولدن مونارو تولید می کند که مجهز به انجین LS1 می باشد که در مدلهای کامارو، ترنس ام و کوروت C5 نیز از ان استفاده شده است.در سال 2003 صادرات این مدل به بازارهای حاشیه ی خلیج فارس اغاز شد البته با نام شورلت لومینا...

تنها هولدن واقعی ایران

Ghost & G-class Comin to IR

مدتی پیش از مرز آستارا کشنده ای وارد خاک ایران شد که محموله ای به ارزش400.000دلار را بر دوش داشت . بر روی قسمت خودرو بر تریلر در ابتدا روح معروف رولزرویس (گوست) خودنمایی میکرد و همانطور که در تساویر میبنید در انته نیز سرباز نیرومند مرسدس بنز (G-Class) یشمی رنگ را میبینید که به گونه ای ازین محموله حفاظت میکند .البته با ورود این دومهمان به کشور مخصوصا روح دوست داشتنی رولزرویس رقابت در بین ثروتمنداتن ایرانی که قصد یکه تازی بر صدر جدول دارندگان برترین خودروها در ایران هستند را از بیش دشوار تر نمود .

روح به همراه سرباز بنز آمد

Chrysler Sebring

شرکت کرایسلریکی از تولیدکننده‌های بزرگ خودرو در آمریکا است.این کمپانی آمریکایی که در سال 1925میلادی توسط والتر کرایسلر در دیترویت میشیگان تاسیس شد علاوه بر خودروهای کرایسلر تولیدکننده? خودروهای پرطرفدار جیپ و داج نیز می‌باشد.کرایسلر سبرینگ از خودروهای انگشت شماری است که با قیمت مناسب در دو سبک سدان و کانورتیبل به بازار عرضه شد.  از مشخصات برجسته کرایسلر  Fun-in-the-Sun  ( لذت بردن از خودروی کروک در آفتاب) و پلت فرم کوپه نسل دوم که از Mitsubishi Eclipse  گرفته شده می باشد.

کانورتیبلی با نقاب کابرویلت

Furd Mustang GT

موستانگ یکی از محبوبترین خودروهای تولید شده توسط کمپانی فورد (Ford motor) آمریکا میباشد که از سال 1965 میلادی در آمریکا جان گرفت و به بازار عرضه شد . طی سال های متعددی برای موستانگ اطاق های مختلفی طراحی و تولید شد, موستانگ در هر تجدید نظر شاهد افزایش در ابعاد کلی و قدرت موتور بود و به همین گونه پنج نسل پیشرفت , فورد در تمامی نسل ها موستانگ را به هر دوگونه سقف دار و سقف بازشو (cabriolet) تولید نمود,چندی پیش چند دستگاه خودروخاص یکجا وارد کشور شد که ما در ابتدا تصمیم به تست این موستانگ زرد رنگ گرفتیم . بیشک به دلیل تیونینگ GT در سیستم خروجی موتور ( کیت کامل اگزوز ) این موستانگ بیشترین و زیبا ترین صدای اگزوز را در میان موستانگ های وارد شده به ایران داشت به همین دلیل لغب پرغرٌش ترین موستانگ ایران را برای این فورد انتخاب کردیم

اسب پرغرٌش البرز

Camaro ss Convertible

نسل اول کامارو سال 1966 ساخته شد که از همان ابتدا لقب رقیب اصلی موستانگ را بر خود نهاد . کمپانی امرکایی شورلت که مابین امریکایی ها Chevy هم نامبرده میشود طی سال های متعددی کامارو را به دست تیغ جراحی متخصصین خود سپرد و در پنج نسل متوالی کامارو را دگرگون نمود.در نسل پنجم کامارو به گونه کوپه سقف فلزی تولید شدو به علت استقبال بسیار مردم در سال 2011 نمونه کانورتیبل باپوشش کابرویلت به بازار عرضه شد تادرمیان جوانان به دلربایی بپردازد تیم های معتبر زیادی در جهان تست های متعددی برای کامارو کروک در نظر گرفته و انجام دادندکه جدا از مسائل فنی از نظر ظاهری اکثرا این شعاررا دارند که کاماروکروک جذاب ترین خودرو سال برای جوانان مخصوصا دختران دنیاست.پس از مدتی کوتاه ازتولید انبوه دو دستگاه ازین مدل به صورت گذرموقت وارد ایران گردید و تیم سایت رسمی گذرموقت دات کام این کامارو 8سیلندر لیبرتی (سفارشی)راکه درتصاویر میبینید مورد تست و بررسی قرار داد

اوج جذابیت در شهر

Dodge challenger *2

اگر در مقابل موتور  8 سیلندر 6.1 لیتر یHEMI   روی چلنجرقرار بگیرید ، چند لحظه سکوت اختیار کرده واحساس میکنید مشرف به نیروگاه اتمی بوشهر ایستاده اید ! بی گمان بعد از چند ثانیه خواستار سوویچ خودرو هستید و پس از استارت زدن و شنیدن غرٌش این هیولای امریکایی با فشردن پدال گاز است که به معنی لذت رانندگی واقعی آمریکایی پی خواهید برد. تفاوت بین لذت رانندگی با این موتور و موتور 6سیلندر چلنجر حدودا شبیه به تفاوت رانندگی بامرسدس CLS350 وcls63AMG است. البته شخصا لذت رانندگی با کرایسلر C300 و جیپ گرند چروکی2008با موتورSRT8HEMI داشته ام واقعا نظرم را نسبت به موتورهای جنرال موتور تغییر داده است . در این پست شاهد دو دستگاه دوج چلنجر یکی با انجین 8 و دیگری 6 V شکل میباشید که یکی از خیابان های پایتخت را با اقتدار تصرٌف کرده اند.

مالکین بزرگراه

Porsche boxster S Crash

در این پست شاهد تصاویر دلخراشی از تصادف یک دستگاه پورشه باکستر اس میباشید که چند شب پیش در یکی از بزرگ راه های تهران به این وضع درآمد به دلیل درخواست مالک محترم خودرو به علت افشا نشدن هویت وی و خودرو ایشان از نوشتن اطلاعات بیشتر در مورد چگونگی این تصادف و مکان حادثه امتنا میکنیم . گفتنی است این پورشه تا چند روز دیگر راهی امارات خواهد شد تا توسط متخصصین نمایندگی پورشه شارجه تعمیر و به حالت قبل باز گردد. شاید اگر ردنیاندآنتون ارنست پورشه هم این تصاویر را ببنید دچار افسردگی و تپش قلب گردد پس لطفا قبل از دیدن تصاویر خونسردی خود را کاملا حفظ نمائید.

جنگنده پورشه در تهران نابود شد

عکسهای از خودرو های گذر موقت در ایران
عکسهای از خودرو های گذر موقت در ایران


























عکسهای از خودرو های گذر موقت در ایران

















عکسهای از خودرو های گذر موقت در ایران

عکسی جالب از عجیب ترین ماشین بنز جهان!

وی با هنرمندی تمام، مرسدس بنز مدل 300 تی دی را که بنز استیشن به طول 9 متر است را با تمام ابزارهای لازم مزین کرده و قرار است در نمایشگاه اتومبیل در اسن آلمان آنرا به نمایش بگذارد.عکسی از بنزی عجیب با 9 متری با 86 لامپ و 36 آینه! را در ادامه این پست دنبال کنید.

بیشتر قسمتهای اتومبیل ترکیبی بوده و متعلق به بنز و کرایسلر است که 86 لامپ و 36 آینه به آن وصل شده است. سه باطری اضافی نیز دارد تا بتواند قدرت لازم را به این اتومبیل عجیب و غریب دهد.

اتومبیل 8 چرخ، 3?4 تن وزن دارد. 10 نفر در اتومبیل جا می شوند مالک اتومبیل یک بار آنرا در سایت ای.بی (ebay) به حراج گذاشت و قیمت 700 هزار یورو به وی پیشنهاد شد اما او مصمم است آنرا بالای یک میلیون یورو بفروشد.

به گزارش گروه خواندنی های باشگاه خبرنگاران، بسیاری از دوست داران خودرو حتما می دانند که بوگاتی ویرون این روزها لقب گران ترین خودروی دنیا را با قیمت 1.5 میلیون دلار به دوش می کشد که البته جایگاهش به نظر خیلی مطمئن نیست و ممکن است این لقب را به خودروی دیگری بدهد

" LykanHypersport" خودروی جدید است که قرار است در نمایشگاه خودروی قطر در سال 2013 رونمایی شود و البته احتمال آن را دارد که لقب گران ترین خودرو را برای خودش بدست آورد.

این خودرو قرار است با قیمت 2.2 میلیون دلار یعنی بیش از نیم میلیون دلار گران تر از بوگاتی به فروش برسد، در حالی که امکانات آن از بوگاتی بسیار کمتر است.

این خودرو می تواند 0 تا 100 را در 2.7 ثانیه طی کند و همچنین سقف سرعت آن نیز 400 کیلومتر در ساعت است. در مقابل بوگاتی سقف سرعتی 424 کیلومتری و همچنین 0 تا 100 را در 2.5 ثانیه طی می کند.

این خودرو البته دارای امکانات ویژه مانند چرم های اصل و مرغوب برای صندلی ها، استفاده از طلا در طراحی داخلی و همچنین چراغ هایی از الماس است که همه این موارد قیمت آن را بالا برده اند.

این خودرو همچنین در تعداد کم تولید می شود و در سال 2013 تنها 7 عدد از آن ها قرار است وارد بازار شود. گفته می شود تنها طراحی بدنه این خودرو نزدیک به 6 سال زمان برده است.

  شرکت خودروسازی شلبی با طراحی و تولید مدل توآتارا (Tuatara) قصد دارد جایگاه کنونی بوگاتی به عنوان سریع‌ترین خودروی جهان را به خود اختصاص دهد.
به گزارش پارس ناز شلبی برای دستیابی به این هدف، مدل توآتارا را با بدنه‌ای از جنس آلومینیوم و فیبرکربن و موتور 7 لیتری 8 سیلندری را طراحی کرده که قدرت باورنکردنی هزارو 350 اسب‌بخار را تولید می‌کند.
پیش از این در سال 2010 شلبی مدلی با هزارو 183 اسب‌بخار و حداکثر سرعت 412.68 کیلومتر تولید کرده بود.
اکنون شلبی قصد دارد سرعت مدل جدید خود را تا سرعت 467 کیلومتر در ساعت برساند و لقب سریع‌ترین خودوری جهان را از آن خود کند.